Правительство Москвы собирается выкинуть 9,22 млрд. рублей налогоплательщиков на закупку 120 скоростных трамваев, которые с 2013 года начнут портить жизнь жителей столицы. В этом проекте удивляет все: выбранный способ решения транспортной проблемы мегаполиса, цена, а также предлагаемый план реализации. Давно уже известно, что рельсовый транспорт — настоящий кошмар для крупных городов. Так, власти Иерусалима уже в открытую говорят, что их город стал заложником трамвая. Зачем Москва копирует самые неудачные решения с Запада?

Цена контракта составит 9,22 млрд. рублей — это около 77 млн. рублей за один трамвай. Подобная цена дается без учета затрат, которые потребуются на адаптацию существующих трамвайных линий, а также строительство новых. Дело в том, что новый трамвай будет низкопольным (это само по себе смешно в условиях нашей зимы). То есть, любое препятствие на пути такого трамвая может привести к остановке движения на линии. При этом современный Metrobus, серия которых была в 2009 году закуплена для решения транспортных проблем Стамбула, стоит не дороже 50 млн. рублей за единицу. При этом под него не требуется строительство и обслуживание отдельной инфраструктуры — он способен двигаться по существующим путям.

Впрочем, экономические соображения отходят на второй план, если мы почитаем о том, как собираются чиновники внедрять эту вредную игрушку. Новый трамвай планируется сделать автоматическим (без водителя). Однако, машинист в нем останется. Его задача — следить за автоматикой. Это абсурд! Цель автоматики снизить издержки на персонал. Если же остается автоматика и машинист, то цена на такой агрегат растет (в том числе из-за затрат на техников). При этом никаких оснований для такого роста цены нет. Вероятно, чиновникам порой стоит задуматься что же они делают и чьи деньги тратят.

Тем более это актуально для Москвы, которая уже побаловалась дорогостоящим монорельсом. Напомним, что проект московского монорельса недавно был признан полностью несостоятельным и в ближайшее будущее будет закрыт. Видимо, похожее будущее ждет и так называемый «скоростной трамвай». Только кто ответит за столь безумное выкидывание денег налогоплательщиков на ветер?

Давно уже известны дешевые методы решения транспортных проблем мегаполисов. Примером того служит город Куритиба, решивший все вопросы с помощью сети автобусов Metrobus. Автобусы Metrobus могут быть такими же вместительными как трамваи, но при этом они способны объехать препятствие и легко поменять маршрут на наиболее оптимальный. У трамвая же все наоборот. Маршрут движения фактически не подлежит изменению. А любое препятствие, например, падение машины в придорожную канаву, приведет к парализации всего движения по улицы, пока не произведут извлечение из кювета.

Более того, трамваи не экологичные (создают пробки, а также увеличивают издержки на производство электроэнергии), опасны для жизней граждан, ведут к повышенному уровню шума на прилегающих территориях, дороги в обслуживании и эксплуатации. Более того, они зависят от одного источника питания, в то время как каждый автобус автономен. Только безумец может предпочесть в 21 веке этот доисторический транспорт 19-го века современным и комфортабельным автобусам. Налогоплательщикам в Москве стоит серьезно поговорить с руководством города. Эти миллиарды можно было бы потратить куда эффективнее, или же на худой конец вернуть москвичам — они уж точно найдут им лучшее применение.