З 1903 року Тур де Франс випробовує на межі можливостей людей і техніку. Але з часів заснування Тур де Франс зазнав значних змін: з переважно національної події він перетворився на найбільший щорічний багатоденний спортивний захід, який приваблює мільярди шанувальників з усього світу. На дорозі також багато чого змінилося: зараз вона безпечніша, професійніша і трохи менш бурхлива. Приєднуйтесь до нас у подорожі спогадами, щоб дізнатися більше.
Історія Тур де Франс
Перший Тур де Франс відбувся в 1903 році з метою збільшення продажів газет… Його організувала і спонсорувала французька спортивна газета L’Auto, яка сподівалася, що нові виснажливі перегони по всій країні привернуть увагу громадськості і підвищать її падаючі показники продажів. Гонка мала великий успіх, і десятки тисяч людей зібралися в Парижі, щоб побачити її фінальний етап – так само, як це роблять сьогодні. Але з часу першого Туру в 1903 році багато чого кардинально змінилося.
- У 1903 році шість монструозних етапів Тур де Франс охоплювали загалом 2428 кілометрів, що означало, що частина гонок відбувалася вночі по нерівних, неасфальтованих дорогах.
- Велосипедисти їхали індивідуально, без підтримки команди.
- Перший переможець «Тур де Франс», підробляючий сажотрусом Моріс Гарін, отримав 3000 франків, що еквівалентно приблизно 12 000 євро сьогодні.
- Його перевага над суперниками склала майже три години — найбільша в історії.
- Зелена пов’язка на руці позначала лідера загального заліку. Знаменита жовта майка була введена лише в 1919 році.
Від безрозсудних гонщиків до відданих професійних спортсменів
Велосипедисти Тур де Франс завжди були неймовірно фізично підготовлені та віддані своїй справі. Але на початку існування гонки учасники мали дещо більш розслаблене ставлення до тренувань та харчування.
Алкоголь був основним продуктом для багатьох велосипедистів, навіть під час гонки. Переможець Тур де Франс 1903 року Моріс Гарін був шанувальником вина та сигарет і любив зупинятися в декількох барах по дорозі, щоб «заправитися». У 1935 році майже весь пелотон зупинився, щоб випити з місцевими жителями! Звичайно, інтенсивні фізичні навантаження вимагають від велосипедистів споживання великої кількості вуглеводів і калорій, але в ті часи ніхто не переймався харчовою цінністю їжі. Переможець «Тур де Франс» 1904 року Анрі Корне віддавав перевагу дієті, що включала велику кількість гарячого шоколаду, чаю, шампанського та рисового пудингу.
Для порівняння, сучасні професіонали майже кожен день присвячують підтримці фізичної форми та здоров’я. Велосипедний сезон триває з лютого по жовтень, і команди ретельно планують все для своїх гонщиків, щоб вони досягли піку форми в потрібний момент.
Дієта ретельно контролюється, а графік тренувань включає все: від занять у тренажерному залі та йоги до масажу та розтяжок, а також багато годин у сідлі. Під час Тур де Франс, залежно від складності етапу, велосипедисти можуть споживати до 7000 калорій на день — утричі більше, ніж середньостатистична людина спалює за день.
Від французьких уболівальників до міжнародних суперфанів
Обмежені можливості для подорожей означали, що в перші дні Тур в основному спостерігали місцеві жителі. Французькі вболівальники, які приходили подивитися на гонку, часто палко підтримували своїх місцевих героїв. У 1904 році кілька сотень вболівальників намагалися допомогти Антуану Форе, кидаючи на дорогу цвяхи та скло і нападаючи на його суперників, в результаті чого один гонщик навіть втратив свідомість. Зрештою, організатори гонки були змушені вистрілити в повітря з пістолетів, щоб заспокоїти ситуацію.
Сьогодні вболівальники з усього світу приїжджають, щоб побачити найкращих велосипедистів світу. З огляду на широку популярність гонки, Тур тепер регулярно стартує навіть за межами Франції. Його стартовий етап, або Grand Départ, проводився, зокрема, в Італії, Англії, Німеччині, Бельгії та Нідерландах.
Хоча сьогодні вболівальники загалом поводяться краще, вони все ще можуть підходити занадто близько до місця подій. На жаль, надто захоплені глядачі стали причиною численних аварій, особливо на вузьких гірських дорогах. Неможливо щодня встановлювати бар’єри вздовж сотень кілометрів дороги, але зараз Тур використовує їх, щоб захистити велосипедистів від вболівальників, які прагнуть зробити селфі, на останньому відрізку кожного етапу.
Історія дороги
Французький велосипедист Моріс Гарін, перший переможець Тур де Франс, їздив на велосипеді, який значно відрізнявся від тих, що використовуються сьогодні (і без шолома). Завдяки сталевій рамі та дерев’яним ободам він важив 18 кілограмів, що значно більше, ніж удвічі більше, ніж сучасні велосипеди. Велосипеди були не тільки важкими, але й одношвидкісними, що робило підйом особливо виснажливим.
Щоб ще більше ускладнити завдання, велосипедисти змагалися поодинці — без командних автомобілів та запасних велосипедів. Вони обмотували себе запасними шинами та камерами, як патронними поясами, готуючись до неминучих проколів.
В останні роки велосипедисти долають кожен етап «Тур де Франс» на найсучасніших велосипедах з вуглецевого волокна, які важать близько семи кілограмів. Вони навіть можуть вибирати стилі для різних типів етапів: рівнинних, гірських або гонок на час. Шоломи тепер обов’язкові.
Кожну команду підтримує група співробітників, що складається з генерального менеджера, декількох директорів, механіків, кухаря, лікаря та масажистів. Під час гонки велосипедисти постійно підтримують зв’язок зі своєю командою по радіо і мають доступ до запасних велосипедів, одягу, їжі та напоїв в автомобілях підтримки.
10 фактів, яких ви не знали про Тур де Франс
Початок і еволюція
Перший тур: У 1903 році Анрі Дегранж і газета L’Auto організували перший Тур де Франс, щоб збільшити продажі.
Еволюція гонки: Спочатку гонка пролягала на 2428 км, а зараз щорічно охоплює приблизно 3500 км, причому маршрут щороку змінюється.
Найдовша гонка
Відстань: Найдовша гонка «Тур де Франс» відбулася в 1926 році і охоплювала виснажливі 5745 км за 17 етапів.
Наймолодші та найстарші переможці
Наймолодший переможець: Анрі Корне виграв гонку в 1904 році у віці всього 19 років.
Найстарший переможець: Фірмін Ламбо виграв гонку в 1922 році у віці 36 років.
Найбільша кількість перемог
Рекордсмени: Чотири велосипедисти поділяють рекорд за найбільшу кількість перемог, маючи по п’ять перемог кожен: Жак Анкетиль, Едді Меркс, Бернар Іно та Мігель Індурайн.
Перша учасниця-жінка
Піонерка: У 1924 році Альфонсіна Страда стала першою жінкою, яка неофіційно завершила тур, їдучи разом із чоловіками-учасниками, хоча вона не була офіційно визнана.
Гірські етапи
Культовий підйом: Альп-д’Юез — один з найвідоміших підйомів, вперше представлений у 1952 році. Його довжина становить 13,8 кілометрів (8,6 миль), середній ухил — 8,1%, максимальний ухил — 13%, включаючи 21 крутий поворот.
Жовта майка
Жовта майка («maillot jaune») була введена в 1919 році для позначення лідера гонки. Колір був обраний, щоб відповідати жовтим сторінкам газети L’Auto.
Кількість глядачів
Кількість глядачів: Тур де Франс щорічно приваблює понад 12 мільйонів глядачів, що робить його одним з найпопулярніших спортивних заходів у світі.
Аварії та відмови
Фактор небезпеки: Аварії є звичайним явищем, і щороку близько 20-30 велосипедистів відмовляються від участі в гонці через травми або хворобу.
Охоплення трансляції
Глобальна аудиторія: Тур де Франс транслюється в 190 країнах, а загальна телеаудиторія за три тижні становить 3,5 мільярда людей.
Тур де Франс – як це працює?
Тур проводиться щороку в липні (з суботи 5 липня до неділі 27 липня в 2025 році). У ньому беруть участь 23 команди, що складаються з восьми велосипедистів, які проїжджають загалом понад 3000 км, а фініш знаходиться на Єлисейських полях у Парижі.
Маршрут гонки розділений на 21 етап, що проходять по різноманітній місцевості, з лише трьома днями відпочинку протягом усього Гранд Туру.
Старт гонки відомий як Grand Départ.
Етапи варіюються від повністю рівнинних, де переможець зазвичай визначається груповим спринтом, до гірських, де гонщики іноді піднімаються на висоту понад тисячу метрів до фінішу на вершині гори.
Зазвичай протягом трьох тижнів проводиться від одного до трьох часових заїздів – ці гонки на час можуть вирішити долю велосипедиста в турнірі.
Жовта майка, також відома місцевим жителям як maillot jaune, носить лідер загального заліку, тобто велосипедист, який проїхав всю дистанцію за найкоротший час (відомий як загальний залік, або GC).
Більшість команд мають лідера, найсильнішого гонщика, метою якого є загальний залік. Його товариші по команді, традиційно відомі як domestiques, будуть працювати для нього протягом трьох тижнів, щоб допомогти йому наблизитися до вершини турнірної таблиці.
Вони будуть робити все: від принесення їм обіду і пляшок з водою до захисту від вітру – навіть заміни велосипеда, якщо у них проколеться шина.
За жовту майку ведеться запекла боротьба, але протягом трьох тижнів на вершині опиняються гонщики, які добре піднімаються вгору і добре їдуть на час.
Наприклад, хоча спринтер Марк Кавендіш має рекордну кількість 34 перемог на етапах Тур де Франс, він ніколи не виграє загальний залік, оскільки не може наздогнати найкращих гірських гонщиків у горах.
Проте спринтери змагаються за іншу нагороду під час Тур де Франс — зелену майку, яка присуджується гонщику, який набирає найбільшу кількість очок на кожному етапі (також відома як очкова класифікація).
Деякі команди приїжджають на Тур з головним завданням – завоювати зелену майку. Їхня команда складається зі спринтера та «потягу-провідника» – товаришів по команді, які мають конкретне завдання допомогти спринтеру першим перетнути фінішну лінію.
Очки нараховуються гонщикам, які першими перетинають фінішну лінію, а також на проміжних спринтах у середині кожного етапу. Більше очок можна заробити на рівнинних етапах, щоб дати спринтерам більше шансів на перемогу в класифікації.
Для гірських козлів у пелотоні існує інший конкурс, в якому вони можуть спробувати перемогти, якщо не беруть участі в гонці за жовту майку. Майка в горошок присуджується гонщику, який набрав найбільшу кількість очок у класифікації короля гір.
Вони присуджуються на вершині кожного категорійного підйому, причому організатори гонки класифікують підйоми за рівнем складності від чотирьох, найменш складних, до одного, а потім найскладніших, hors-categorie. Чим складніший підйом, тим більше очок можна заробити.
Остання майка, яку можна виграти на Тур де Франс, призначається найкращому молодому гонщику. Змагання проходить так само, як і загальний залік – гонщик, який пройде маршрут за найкоротший загальний час, очолює турнірну таблицю.
Велосипедисти віком до 25 років змагаються за можливість одягнути білу майку.
Нарешті, хоча це не змагання, яке гарантує отримання майки, велосипедист, який є найактивнішим на кожному етапі, отримає нагороду найбойовитішого велосипедиста.
Зазвичай вона присуджується велосипедисту, який проїхав найбільшу кількість кілометрів у відриві протягом дня і був останнім, кого наздогнав пелотон, якщо це взагалі сталося.
Нагорода за бойовитість означає, що переможець буде носити червоний номер на спині під час наступного етапу.
Окрім численних змагань, які визначають хід Тур де Франс, існують деякі неписані правила, яких повинні дотримуватися всі гонщики.
Найбільш помітним з них є повага до майота жоу. Гонщик, який носить цю майку, не тільки лідирує в загальному заліку, але й фактично керує перегонами.
Якщо гонка ще не розпочалася, а лідер зупиняється через природні потреби, технічні проблеми або, що ще гірше, потрапляє в аварію, то решта гонщиків повинні чекати на нього.
Однак, якщо ми знаходимося у вирішальній частині етапу, суперники жовтої майки можуть бути не такими поблажливими. Звичайно, все залежить від обставин на той момент, і кожен гонщик по-різному ставиться до цих неписаних правил, залежно від того, як вони впливають на його гонку.
Однак не тільки жовта майка має таку владу. Коли умови на дорозі небезпечні, досвідчені гонщики в пелотоні можуть вирішити нейтралізувати гонку, щоб запобігти травмуванню гонщиків.
Це сталося на першому етапі Тур де Франс 2020 року, коли гонщики нейтралізували спуск до фінішу після того, як проливні дощі спричинили кілька аварій.
Менші команди, які отримали вайлд-карти для участі в Тур де Франс, часто мають незавидне завдання. Їхні гонщики змушені вступати в щоденні відриви, щоб дати пелотону можливість переслідувати їх і збільшити ефірний час спонсорів своїх команд.
Нерідко такі відриви приречені на провал ще до їхнього початку.
Нарешті, найважливішим неписаним правилом Тур де Франс є те, що відбувається на фінальному етапі в Парижі.
В останній день гонщики не змагаються за загальний залік, незалежно від того, скільки секунд їх розділяє.
Натомість, цей день складається з двох частин: перша — це парад з шампанським і фотосесії серед гонщиків, які дійшли до цього етапу. Однак, як тільки гонщики доїжджають до вулиць Парижа, вони знову зосереджуються, щоб виграти спринт на найвідомішій фінішній лінії у велоспорті.
Шанувальник великих спортивних змагань? Якщо вас захопила історія Тур де Франс – від важких сталевих велосипедів 1903 року до сучасних вуглецевих болідів на двох колесах, вам точно сподобається наш матеріал про Формулу 1.
- Що таке собачі перегони? Посібник для початківців з цього виду спорту - 28 Грудня, 2025
- Легкоатлетична ліга Grand Slam Track оголосила про банкрутство: спортсменам не виплатили призові - 28 Грудня, 2025
- Тур де Франс: тоді і зараз - 27 Грудня, 2025
